“一帶一路”帶來橡膠工業發展新機遇
作者： 發布日期：2018-04-12 20:42:59
中國橡膠網訊 3月28日博鰲亞洲論壇期間，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》出臺，為我國橡膠行業迎來“走出去”、實施國際化戰略的機遇和挑戰。該如何借著歷史機遇走好橡膠行業的“一帶一路”？在2015中國橡膠工業年會期間，記者了解到，橡膠輪胎企業有著強烈的“走出去”意愿，但接受采訪的業內人士也強調，要改變過去的產品輸出觀念，追求更高層次的產業輸出，實現合作共贏，讓當地企業、百姓和國家真正得到好處，使中國橡膠輪胎企業成為其可依靠的伙伴，從而在國際市場樹立起品牌形象。
企業積極投入“一帶一路”建設
有專家認為，“一帶一路”戰略是繼建設經濟特區、中國加入WTO之后的第三次改革開放，讓橡膠行業看到了一條升級版的“茶馬古道”，為我國企業創造了難得的歷史機遇。不少企業想嵌入“一帶一路”，謀劃 “走出去”，實現國際化，而一些已經走出去的企業加大了力度。
“作為橡膠制造業大國，我們要通過‘走出去’，調整面向全球的貿易布局、投資布局和生產布局。我們不僅可以輸出各種橡膠產品，有效實現產能的向外投放，還有能力對外提供更多的設備和技術支持，促進國外新興市場的快速發展。”中國橡膠工業協會會長鄧雅俐表示。
為突破原材料瓶頸，我國最早“走出去”的代表是廣墾橡膠、中化國際、海南橡膠等輪胎上游企業，他們在世界橡膠資源最豐富的東南亞國家設立工廠、建設膠園，邁出了歷史性的一步。
“廣墾‘走出去’戰略為產業發展奠定了堅實的基礎。”廣墾橡膠集團總經理陳茗告訴記者，早在2005年廣墾集團就在東南亞建立了第一家加工廠。“根據所在國的需求和特點，比如泰國對橡膠種植有保護性措施，我們就在泰國東北部地區建立加工廠，幫助當地農民致富。柬埔寨有土地優勢，我們就重點搞種植園，近幾年還延伸到了其他的經濟作物，促進了當地經濟發展。”
“下一步將牢牢抓住國家‘一帶一路’的重要戰略機遇，把海外資源重點打造成三大中心，并實現在香港上市。”陳茗說，廣墾規劃重點打造種植、加工和貿易三大中心，把泰國建設成海外加工中心，柬埔寨建設成種植中心，新加坡建成國際營銷中心。同時，對東南亞優質項目資源進行整合，加大股份制改革步伐，實現在香港上市，加快形成產業資本運作優勢。
中化國際以橡膠貿易起家，自2004年開始實施向上游延伸的資源戰略，已經成為覆蓋天然橡膠種植、加工和流通環節的全產業鏈營運商。“公司在非洲的4個國家從事天然橡膠種植和加工，另外2個國家種植棕櫚樹。”中化國際天然膠事業部李斌副總經理說，“一帶一路”建設，很多橡膠輪胎企業可能會轉移出去。在“走出去”的道路上，中化國際、廣墾算是比較早的，為避免在布局、生產上多走彎路，可以在中國橡膠工業協會的協調下，給大家提供中肯的建議。
據了解，在種植環節，中化國際及下屬控參股企業在非洲和東南亞擁有土地面積達28萬公頃，其中可種植面積18萬公頃。在加工環節，擁有73萬噸的加工能力，主要分布在中國、東南亞和非洲。2014年，中化國際完成了國儲膠收購交付工作，“走出去”戰略體現了為國家儲備戰略物資的戰略價值。展望下一步，中化國際將扎實推進非洲中心建設等重點戰略項目，并抓住機遇，收購成熟的種植園和優質加工廠，穩步提升橡膠種植規模和生產加工能力。
橡膠機械裝備企業“走出去”更多的是為了引進先進制造技術，建設售后服務網絡和研發體系，增進與本土或本地區輪胎企業的聯系，更好地為他們開展產品配套和技術支持服務。軟控股份堅持“中高端”和“國際化”的發展戰略，已經在全球設立了五大營銷服務區，建立起覆蓋全球的服務網絡；設立歐洲、北美、中國三大研發中心，搭建起完善的國際研發體系。2013年，該公司與賽輪（越南）有限公司簽訂的《設備買賣合同》總金額為2615.78萬美元，目前已經履行完畢。同年12月，與印度JK輪胎公司簽署了金額為11348.66萬元的采購合同，該項目部分設備尚處在調試過程中。
2012年建成投產的巨輪股份印度公司成為巨輪股份跨國經營的第一站，產品定位是為印度本土輪胎企業及國際輪胎企業在印度的生產基地提供配套服務，并輻射整個東南亞市場。2014年，印度子公司加快擴產，實現銷售收入4071.87萬元，同比增長61.7%，約占公司當年主營收入的3.8%。該公司將通過本土化的營銷和服務，進一步增強輪胎模具和橡膠機械產品的國際競爭能力。
大連橡塑公司積極推進與加拿大麥克羅公司、捷克布祖盧克公司的技術合作,實現各公司之間的優勢互補。該公司規劃抓住國內輪胎企業海外投資建廠的有利時機，爭取獲得更多的訂單。
為突破海外貿易壁壘，近幾年，賽輪金宇、玲瓏輪胎、中策橡膠集團、森麒麟輪胎等企業加快了國外建廠的步伐，推動了中國輪胎國際化戰略的進程。
賽輪金宇集團股份有限公司越南子午胎制造二期項目完成后，賽輪（越南）建設規模將增加至年產780萬條半鋼子午胎和1.5萬噸全鋼工程胎。
玲瓏國際輪胎（泰國）有限公司2014年2月一期項目年產200萬條高性能半鋼子午胎建成投產，二期全鋼子午胎項目于2014年6月開工建設，泰國時間2015年5月28日第一條輪胎順利下線。玲瓏公司的全球化戰略是以泰國工廠為起點，最終達到3個海外制造基地。
6月29日，中策橡膠（泰國）有限公司在泰國泰中羅勇工業園舉行開業慶典。該工廠是中策橡膠集團在海外建設的首家工廠，也是泰國目前最大的輪胎廠，總占地面積約合876畝。自2014年11月7日正式開建，到今年5月25日首條PCR輪胎的下線，中策泰國公司創造了建廠奇跡。據了解，目前該基地主要生產半鋼子午線輪胎，2015年底可達500萬條/年的生產規模。中策橡膠董事長沈金榮介紹，該生產基地未來還將投入部分全鋼胎產能。
2014年８月４日，森麒麟輪胎有限公司和泰國泰華樹膠有限公司舉行了土地合同簽約儀式，森麒麟公司海外布局戰略正式啟動。據了解，該輪胎項目位于泰國羅勇府立盛橡膠工業園，計劃年產輪胎1000萬條。“工廠選址正是看中并利用泰國的橡膠資源、貿易和區位優勢，預計今年6、7月份項目就會建成投產。”林奕龍總經理告訴記者。
前不久，萬達集團山東耐斯特炭黑公司參加印尼橡膠輪胎展，該公司總工程師陳新中帶回來的市場信息是，印尼有5家跨國輪胎企業以及本地的8家企業，炭黑需求量50萬噸左右，目前只有卡博特公司一家炭黑生產企業，缺口在一半左右。只是向印尼出口炭黑需要繳納5%的進口關稅。據了解，當地人工成本很低，工資合人民幣1600元/月。
“國內產能過剩，炭黑產品大量出口，在國際市場拼價格，造成印度對我國炭黑反傾銷。炭黑企業如果在印尼、印度和泰國等國外建廠，應該是一條出路。” 陳新中說。
國內一家知名鋼簾線生產企業市場部經理向記者表示，企業也打算追隨輪胎企業的步伐，到泰國投資建廠。
融入“一帶一路”還需政策支持
在對一些企業的采訪中，記者了解到他們在響應國家“一帶一路”戰略的過程中，還存在不少問題，需要政府政策支持，獲得相應的法律援助。
“經過30多年的快速發展，中國輪胎產業已經形成了完整的產業鏈條，除天然橡膠之外的原材料都有優勢，這就使得走出去的輪胎企業所需原材料仍需在中國采購。但這些原材料的出口退稅率都不高，有的甚至零退稅，使海外工廠原材料采購成本極高，急需國家調整炭黑等原材料出口退稅率，以免影響走出去的步伐。” 中策橡膠集團有限公司總經理沈金榮表示。
“國外建廠要考慮的問題很多，貿易救濟只是其中很小的一部分。”北京金誠同達律師事務所高級合伙人楊晨律師從貿易救濟角度談到，投資要關注該國是否被美國認為是市場經濟國家，例如越南；該國是否被美國認為是普遍給予補貼的國家，例如泰國。越南不是市場經濟國家，美國不認可其價格，需要參考第三方國家的價格。
如果國內輪胎企業都去泰國建廠，會不會使泰國成為“第二個中國”而受到反傾銷？當記者問到企業普遍存在的顧慮時，楊晨律師說，最需要注意的還是出口產品的價格問題。泰國反傾銷幅度算法和中國不一樣，泰國產品出口價格不用參考中國的，與中國的銷售價格沒有任何關系，與企業有關系的是泰國產品賣到美國的價格。大的原則是賣到美國的價格不能低于企業自身成本，不要比賣到第三國的價格低，更不能比泰國本地的價格低。
據了解，為了更好地了解東南亞國家橡膠、輪胎行業的發展狀況，中國橡膠工業協會已經將東南亞國家考察列入了今年的出訪計劃，并將于8月底組團前往馬來西亞、泰國考察乳膠制品企業、橡膠種植園和森麒麟輪胎泰國工廠等。
亞投行的成立將為“一帶一路”建設提供資金支持。首先是推動國內“鐵公基”等制造業產能向外輸出，也為我國優勢制造業找到新的市場。橡膠企業都期盼國家能夠將輪胎產業也列進支持的目錄，以求緩解國內過剩輪胎產能。
“一帶一路”不是輸出落后產能
專家表示，“一帶一路”是高層次、高水平、高質量的開放，中國將把最好的東西拿出去，所以在尋找新的市場時，一開始就要摒棄以前的觀念，不能把淘汰的產能轉移出去。
“不能將無序競爭、惡性競爭復制出去。在走出去的過程中，我們既要重視‘量’的擴大，更要重視‘質’的提升，不斷提高中國品牌和企業的國際認知度和美譽度，才能得到長久發展，實現國際化經營，成為真正的、有競爭力的跨國企業。”鄧雅俐表示。
玲瓏輪胎泰國公司項目的建設運營，生產線全面配備全球一流的高端生產設備，充分實現“兩化”融合，配合先進的管理手段，實現了過程控制的可控在控，以及質量100%追溯。此外，產品檔次創新高，實現跑氣保用輪胎、雪地輪胎、綠色輪胎等高性能產品的系列化生產。
規避風險的另一個重要方式是更好地融入當地社會。“實現走出去戰略，要秉承和平共處、交流理解、包容合作、互利共贏的精神。” 鄧雅俐認為。在玲瓏泰國公司倉庫大火事故發生的第一時間，該公司采取應急預案，向周邊村民發放口罩和藥品，與當地村醫聯合對部分村民進行體檢。大火撲滅后，又開展了檢測治理工作和周圍村民的慰問工作。其做法得到了泰國工業園區管理局、勘查局等當地政府部門和周邊村民的贊許，充分樹立了民族輪胎國際市場品牌形象。
森麒麟公司計劃將泰國工廠建成輪胎行業自動化、智能化和信息化程度最高的生產線，而且要致力于將該項投資打造成國家“一帶一路”戰略在泰國實施的一個樣板性合作工程，推進兩國制造業交流合作，促進泰國制造產業的升級，實現兩國全方位戰略合作，互利發展，共同繁榮。
中策橡膠集團公司副總經理葛國榮在調研考察泰國公司時，針對泰國用工“人才成本高，人力流動高”的現象，指出泰國公司要建立起合理的組織架構、標準高效的工作流程及清晰的規章制度，從依靠責任心管理向依靠制度管理轉變，以提高公司運轉效率，吸引優秀人才。
